Antagonismo de cruceros en la Repùblica Dominicana

 

Recibido De: eduardofranjul@yahoo.com <eduardofranjul@yahoo.com>

MARTES, 28 ENERO 2025: Todo está bien partiendo del reportaje del periódico Listín Diario del 27 de enero de 2025 con el título "Nuevas terminales, más desarrollo: la transformación de los puertos dominicanos". Configuraremos un antagonismo particular en este tipo de servicio partiendo del puerto de Barahona. Es un puerto donde el turismo de cruceros brilla por su ausencia teniendo condiciones de sobra para ello. Pero antes veamos tres párrafos del reportaje del Listín Diario. Cito:

1) - "El sistema portuario de la República Dominicana incluye una diversidad de terminales que han fortalecido la industria turística del país. Actualmente el territorio cuenta con cinco terminales turísticas plenamente operativas, destacándose Santo Domingo (Sansoucí y Don Diego), La Romana, Puerto Plata (Amber Cove y Taíno Bay), Samaná y Pedernales (Port Cabo Rojo).

2) - "Cada puerto ofrece experiencias únicas que complementan la oferta turísticas del país. Por ejemplo, las terminales de Puerto Plata han revitalizado la Costa Norte, mientras que Port Cabo Rojo está impulsando la región suroeste con infraestructura moderna y temática".

3) - "El impacto económico del turismo de cruceros en las comunidades cercanas a los puertos es significativo. Cada pasajero que llega al país gasta en promedio entre 100 y 120 dólares, generando ingresos directos e indirectos para comerciantes, guías turísticos y otros actores locales. Por ejemplo, la llegada de cruceros a Puerto Plata ha revitalizado la economía de la región, mientras que en Pedernales, la construcción y operación de Port Cabo Rojo está transformando la costa suroeste, creando empleo y promoviendo el desarrollo sostenible".

El cabo suelto del antagonismo es el olvidado puerto de la ciudad de Barahona. La construcción del puerto actual data del año 1951. Según el internet, cito: "Las nuevas instalaciones del puerto de Barahona, en República Dominicana, fueron inauguradas el 25 de mayo de 2021. El Puerto de Barahona es un puerto multifuncional que permite el atraque de buques de carga y contenedores. Además es un puerto de exportación de la región sur"; cierro cita.

Las profundidades (calaje) de los 15 muelles de la República Dominicana son las siguientes: 1 - Multimodal Caucedo (13.5 metros). 2 - Haina (11.0 metros). 3 - Cabo Rojo (10.67 metros). 4 - Barahona (10.5 metros). 5 - Manzanillo (10.5 metros. 6 - Santo Domingo (10.0 metros). 7 - Puerto Plata (9.16 metros). 8 - Samaná (Arroyo Barril, 9.15 metros). 9 - Azua (9.15 metros). 10 - Punta Catalina (15.0 metros).11 - Palenque (13.72 metros). 12 - San.Pedro de Macorís (9.3 metros). 13 - La Romana (7.97 metros). 14 - Boca Chica (7.62 metros). 15 - Amber Cove (9.16 metros).

En cuanto a Barahona no hay ningún problema con el calaje para recibir buques de cruceros al igual que Santo Domingo, La Romana, Puerto Plata, Samaná y Pedernales, es decir los puertos de cruceros que señala el Listín Diario.

El imparco de la oferta turística partiendo del muelle de Barahona es grandioso y variado. El primer impacto es el beso colindante que sella al puerto con la ciudad de Barahona en su frente. Para facilitar las cosas amerita la construcción de la terminal turística Casandra Damirón en sustitución del agotado, desfasado y deslucido Parque Infantil y Turístico de Barahona localizado justo a la salida del muelle de Barahona, en el malecón.

El segundo y gran impacto es el "Desarrollo del Turismo Urbano, Cultural y de Cruceros". Se trata de una oferta turística de 18 áreas atractivas cercanas que satisfacen el interés y demanda de los cruceristas. Esto lo puedo discutir con el antagonismo y/o históricas piedras del zapato: 1 - La Autoridad Portuaria Dominicana (APORDOM). 2 - El Ministerio de Turismo (MITUR). Todo con el objetivo de impulsar el desarrollo del turismo de cruceros en la provincia de Barahona, si ellos quieren, pues al parecer a nadie más le interesa, incluyendo los barahoneros que le han dado la espalda al mar.

A todo lo antes dicho hay que agregar el Aeropuerto Internacional María Montez de Barahona, el turismo receptivo y de cruceros en Pedernales y la terminación de la Presa Monte Grande en Barahona. Es lo que se necesita para consolidar el desarrollo económico y social de la zona más pobre del país.

Luis Eduardo Díaz Franjul eduardofranjul@yahoo.com